重慶公交自燃
為了第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)潛在的“自燃”危險(xiǎn)，南京公交車安裝上“黑匣子”來預(yù)警
重慶公交自燃、杭州公交自燃、北京公交自燃……這一個(gè)月來，公交自燃的消息層出不窮。曾經(jīng)，在南京，也發(fā)生過公交自燃。如今，一年中最熱的季節(jié)到了，考驗(yàn)公交安全的時(shí)候也到了。烈日下，南京街頭的公交車，安全情況如何?
26日中午，筆者來到了南京新街口站，分別乘坐了3路、5路、9路、18路、100路等線路的公交車。因?yàn)槟暇┠壳暗墓灰钥照{(diào)車居多，筆者發(fā)現(xiàn)高溫下南京空調(diào)公交車的車內(nèi)溫度多數(shù)控制28℃左右，還是比較涼爽的。
雖然我們誰也不愿意看到公交自燃的一幕上演，但是萬一真的發(fā)生自燃，我們能從容地滅火并逃生嗎?去年成都公交車燃燒事件發(fā)生后，南京公交車新裝了一批滅火、逃生裝置。事隔一年，這些裝置都還“完好”嗎?筆者對(duì)此進(jìn)行了暗訪。
滅火器
公交發(fā)動(dòng)機(jī)有多熱?90℃!
7月26日下午3:00-4:00，筆者兵分兩路，對(duì)每一輛路過新街口西站和新街口北站的公交車進(jìn)行了“盤查”，發(fā)現(xiàn)空調(diào)車?yán)锏臏缁鹧b置都還是比較統(tǒng)一的。筆者上車后可以看見緊挨著駕駛座右側(cè)后方和后車門左側(cè)的兩個(gè)紅色大號(hào)滅火器，五把逃生錘也都赫然在目。但普通車就熱多了，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高達(dá)90℃!
發(fā)動(dòng)機(jī)每天要沖四次
自從去年夏天成都公交車燃燒事件發(fā)生以來，南京很多公交車窗都被重新改裝成推拉式車窗。筆者觀察發(fā)現(xiàn)，路過的公交車普遍設(shè)有11個(gè)窗，其中7個(gè)是推拉式窗，4個(gè)為封閉窗。
“公交車溫度最高的地方就是發(fā)動(dòng)機(jī)了。”今年26歲的3路公交車司機(jī)魏超告訴筆者，每到夏天，為了給發(fā)動(dòng)機(jī)“降溫”，公司要求駕駛員們每天都要用涼水沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)，上下午各兩次，“發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度降低了，有利于電路的運(yùn)轉(zhuǎn)，用水沖洗還能檢查油箱是否漏油。”魏超怕筆者不信，特意打開后備箱給筆者“檢查”，發(fā)動(dòng)機(jī)果然被洗得很亮。
同時(shí)，筆者還看到了4個(gè)像路燈一樣的紅色自動(dòng)滅火彈，“發(fā)動(dòng)機(jī)一著火，滅火彈就會(huì)自動(dòng)爆炸滅火。”魏超說，滅火彈爆炸的聲音特別大，一旦炸響，有時(shí)候會(huì)誤以為是公交車爆炸了。
逃生錘
逃生錘每天都在丟
去年成都公交車發(fā)生燃燒事件后，南京所有的公交車都配備了逃生錘。但一年過去，“逃生錘”們的命運(yùn)卻堪憂。
26日，筆者在100路、33路等公交車上看到，每把逃生錘和它的底座之間，都有一條結(jié)實(shí)的麻繩相連。“如果我們不給逃生錘的末尾裝上小繩子，將它綁在架子上的話，車子出去跑一個(gè)來回，五把錘子就得丟四把。”司機(jī)說。
據(jù)悉，南京每輛公交車都丟過逃生錘，就連中北的“報(bào)警逃生錘”也難逃厄運(yùn)，這讓公交公司很是苦惱：因?yàn)閬G一把，公司就得配一把，一把小錘十幾元錢，無形中增加了公司的成本。
逃生窗
非空調(diào)車最容易自燃
與空調(diào)車比起來，非空調(diào)車的各項(xiàng)安全裝置“寒磣”多了。
筆者發(fā)現(xiàn)，多數(shù)非空調(diào)車只配備了一個(gè)滅火器，然而車廂內(nèi)溫度卻高達(dá)38℃左右，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度更是高得嚇人。乘客張以安開玩笑似的告訴筆者，這么燙的蓋子，都“可以燒開水了”。筆者將手放到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，立刻就被燙得收回了手。
“發(fā)動(dòng)機(jī)就像個(gè)小鍋爐，隔著車蓋也能散發(fā)出滾滾熱量。”44歲的施厚安在318路開了7年多了，夏天發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量使得他的衣服從來沒有干過，“好在這條線夏天的乘客不多，車子啟動(dòng)后風(fēng)灌進(jìn)來就涼快多了。”對(duì)于這種容易自燃的非空調(diào)車，公交公司都比較“慎重”。施師傅告訴筆者，每隔一兩周，公司就要對(duì)他的車子進(jìn)行安全檢查。
最新舉措南京公交車裝了“黑匣子”
“前段時(shí)間，我們中北500輛新車特地安裝了‘黑匣子’，跟飛機(jī)上的一樣，強(qiáng)大得一米。”26日，不少駕駛員都“神神秘秘”地告訴筆者，裝上了“黑匣子”以后，司機(jī)什么時(shí)候開了幾次門、停了幾次車、換了幾次擋、車速多少都能一目了然，“一旦有問題，‘黑匣子’很快就能分析出來，很快提醒我們。這樣的話我們就能在第一時(shí)間解決問題，將‘自燃’扼殺在搖籃里。”
筆者了解到，目前南京中北巴士公司500多輛公交車已率先安裝了“黑匣子”。今后，南京所有的公交車都將陸續(xù)安裝。“‘黑匣子’在哪兒，目前我們還是要保密的。”5路車的一名駕駛員“神秘”地告訴筆者，這“黑匣子”可以顯示車速曲線圖，每隔2秒記錄一次，可以清楚地看到車輛在任何一個(gè)時(shí)段的車速。除記錄行車狀態(tài)外，“黑匣子”還有強(qiáng)大的事后分析功能，有利于對(duì)發(fā)生意外的公交車進(jìn)行分析。如駕駛員何時(shí)踩剎車制動(dòng)、何時(shí)打轉(zhuǎn)向燈、按喇叭等，都一目了然。
逃生提示別擠在門兩側(cè)
南京公交車的門基本都是氣壓的。上下公交車的時(shí)候，都會(huì)聽到“噼”的一聲，就是放氣的聲音。如果出現(xiàn)緊急情況，在前后門的上方有個(gè)應(yīng)急斷氣開關(guān)。按一下，氣就直接斷開，門就沒有了壓力，輕輕地推一下，門就開了。不過著火時(shí)，千萬別擠在門口，尤其是門的兩側(cè)。
從理論上分析，如果擠在門中央，給車門正中一個(gè)力，反倒有助于門的打開。26日司機(jī)向筆者示意了車門開啟過程：車門正常開啟時(shí)是先向內(nèi)移動(dòng)再向兩側(cè)靠。如果兩邊受壓，就算動(dòng)力能傳送過去，也無法克服重壓。
打開天窗
如果汽車前后門無法打開，可以打開汽車天窗進(jìn)行逃生。這種逃生方法在汽車側(cè)翻、車門被堵住時(shí)最管用。
高跟鞋當(dāng)錘掄
在汽車天窗和車門都無法打開的情況下，乘客可以使用車上的安全錘將車窗打碎，及時(shí)逃生。
一輛車上，司機(jī)自帶一把安全錘，司機(jī)駕駛座位附近設(shè)有一把安全錘，每隔一個(gè)車窗也有一把安全錘。一般來說，南京每輛公交車上都有五把安全錘。
鋼化玻璃的中間部分是最牢固的，四角和邊緣是最薄弱的。記住“錐尖對(duì)準(zhǔn)，要砸邊角，一次不行，多砸?guī)状巍?找不到安全錘，女性高跟鞋也是好武器，把鞋跟掄起來用力砸，鞋跟越細(xì)越有用;離開車廂后千萬不要回頭圍觀，最好距離車廂20米以上，以防出現(xiàn)爆炸等危險(xiǎn)情況。
