目前,，全球經(jīng)濟的高速發(fā)展,，帶動了船舶運輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展，各類型的船舶應(yīng)運而生。若船舶發(fā)生火災(zāi),，將對船員的人生安全及船公司的財產(chǎn)安全構(gòu)成直接威脅,。根據(jù)有關(guān)資料的統(tǒng)計,，船舶火災(zāi)易發(fā)點依次為：起居住所,，機艙，貨艙,，而對船員,、船舶及環(huán)境威脅較大的則是機艙火災(zāi)。因此,，機艙的消防應(yīng)引起足夠的重視,，預(yù)防為主，防止火災(zāi)的發(fā)生,。
一,、船舶機艙火災(zāi)的特點及對消防滅火的要求
1、火點隱蔽,，不易發(fā)現(xiàn),。機艙一般位于船舶最低層靠艉部，是封閉空間，各種火災(zāi)在初期不易被機艙外的人員發(fā)現(xiàn),，而機艙工作人員一般在集控室值班也不容易發(fā)現(xiàn),，再加之機艙嘈雜，有一定的油氣味道都不利于發(fā)現(xiàn)火情,，從而延誤滅火時機,，導(dǎo)致火災(zāi)擴大。
2,、著火后，火勢蔓延迅速,。機艙是船舶的電力,、動力集控中心，艙內(nèi)有許多高溫,、高壓下工作的機械設(shè)備,，有很多可燃液體黏附在機械設(shè)備的外殼和地面上，空氣中的油蒸汽很濃,，起火后,，火勢會沿著機械設(shè)備、電纜線,、油管線和地面很快向四周的上部蔓延,，一般起火后，較短時間就可能將火勢蔓延到整個機艙,，如火勢繼續(xù)發(fā)展下去,，還可能通過熱傳播的三種形式（熱的傳導(dǎo)、輻射,、對流）向毗連艙室蔓延,，使之引起臨近貨（油、客）艙和船員起居,、工作處所燃燒,。
3、易爆物品較多,，極易發(fā)生爆炸,。機艙內(nèi)有很多油柜和儲氣鋼瓶、高壓容器等易爆物品,，這些物體經(jīng)過高溫或燒灼后容易發(fā)生物理性膨脹而爆炸,，從而導(dǎo)致火勢擴大，甚至造成船毀人亡的嚴重后果,。
4,、機艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜，火災(zāi)撲救難度大,。由于受船體的局限,，機艙內(nèi)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,，進入機艙的樓梯轉(zhuǎn)彎多而陡，油污粘滿的鐵板地上滑,，各種設(shè)備分布散擠,，管道縱橫交叉。起火后,，整個機艙就可能呈現(xiàn)“火爐”或“烘烤箱”狀態(tài),使消防戰(zhàn)斗員難以深入內(nèi)部火情偵察,、救人、內(nèi)攻和近戰(zhàn)滅火,。
二,、船舶機艙火災(zāi)對消防滅火的要求
1、高效滅火,；
2,、多用途滅火劑；
3,、防復(fù)燃,；
4、安全環(huán)保,。
三,、超細干粉滅火劑的特性
1、超細干粉滅火劑概述
超細干粉同時也是滅火效率非常高的一種滅火劑,。超細干粉滅火劑單位容積滅火效率是“哈龍”滅火劑的2-3倍,，是普通干粉滅火劑的6—10倍，是七氟丙烷滅火劑的10倍,，是二氧化碳的15倍以上,。它對大氣臭氧層耗減潛能值（ODP）為零，溫室效應(yīng)潛能值(GWP)為零,，對人體皮膚和呼吸道無刺激,，對保護物無腐蝕，滅火后殘留物易清理,，可廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)和生活各種場所,，用以撲救A、B,、C類火災(zāi)和帶電設(shè)備火災(zāi),。
2、超細干粉滅火劑的滅火原理：1）有效抑制有焰燃燒,。2）對表面燃燒強窒息作用,。3）遮隔火焰熱輻射、冷卻被保護物。
四,、超細干粉滅火裝置在船舶機艙滅火中的應(yīng)用
在船舶機艙的消防安全管理工作中,，我們必須銘記“隱患險于明火，防范勝于救災(zāi),，責(zé)任重于泰山”的名言,，擺正生產(chǎn)與安全的關(guān)系，充分認識船舶機艙火災(zāi)的危害性,，加強機艙滅火設(shè)備系統(tǒng)的選擇與應(yīng)用,，以“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的原則提高做好防范船舶機艙火災(zāi)的主動性,，從而減少船舶火災(zāi)事故的發(fā)生,，確保航運的安全和暢通。
