目前,，全球經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,，帶動(dòng)了船舶運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展,，各類型的船舶應(yīng)運(yùn)而生,。若船舶發(fā)生火災(zāi)，將對(duì)船員的人生安全及船公司的財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成直接威脅,。根據(jù)有關(guān)資料的統(tǒng)計(jì)，船舶火災(zāi)易發(fā)點(diǎn)依次為：起居住所,，機(jī)艙,，貨艙，而對(duì)船員,、船舶及環(huán)境威脅較大的則是機(jī)艙火災(zāi),。因此，機(jī)艙的消防應(yīng)引起足夠的重視,，預(yù)防為主,，防止火災(zāi)的發(fā)生,。
一、船舶機(jī)艙火災(zāi)的特點(diǎn)及對(duì)消防滅火的要求
1,、火點(diǎn)隱蔽,，不易發(fā)現(xiàn)。機(jī)艙一般位于船舶最低層靠艉部,，是封閉空間,，各種火災(zāi)在初期不易被機(jī)艙外的人員發(fā)現(xiàn)，而機(jī)艙工作人員一般在集控室值班也不容易發(fā)現(xiàn),，再加之機(jī)艙嘈雜,，有一定的油氣味道都不利于發(fā)現(xiàn)火情，從而延誤滅火時(shí)機(jī),，導(dǎo)致火災(zāi)擴(kuò)大,。
2、著火后,，火勢蔓延迅速,。機(jī)艙是船舶的電力、動(dòng)力集控中心,，艙內(nèi)有許多高溫,、高壓下工作的機(jī)械設(shè)備，有很多可燃液體黏附在機(jī)械設(shè)備的外殼和地面上,，空氣中的油蒸汽很濃,，起火后，火勢會(huì)沿著機(jī)械設(shè)備,、電纜線,、油管線和地面很快向四周的上部蔓延，一般起火后,，較短時(shí)間就可能將火勢蔓延到整個(gè)機(jī)艙,，如火勢繼續(xù)發(fā)展下去，還可能通過熱傳播的三種形式（熱的傳導(dǎo),、輻射,、對(duì)流）向毗連艙室蔓延，使之引起臨近貨（油,、客）艙和船員起居,、工作處所燃燒。
3,、易爆物品較多,，極易發(fā)生爆炸。機(jī)艙內(nèi)有很多油柜和儲(chǔ)氣鋼瓶,、高壓容器等易爆物品,，這些物體經(jīng)過高溫或燒灼后容易發(fā)生物理性膨脹而爆炸,，從而導(dǎo)致火勢擴(kuò)大，甚至造成船毀人亡的嚴(yán)重后果,。
4,、機(jī)艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜，火災(zāi)撲救難度大,。由于受船體的局限,，機(jī)艙內(nèi)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，進(jìn)入機(jī)艙的樓梯轉(zhuǎn)彎多而陡,，油污粘滿的鐵板地上滑,，各種設(shè)備分布散擠，管道縱橫交叉,。起火后,，整個(gè)機(jī)艙就可能呈現(xiàn)“火爐”或“烘烤箱”狀態(tài),使消防戰(zhàn)斗員難以深入內(nèi)部火情偵察、救人,、內(nèi)攻和近戰(zhàn)滅火,。
二、船舶機(jī)艙火災(zāi)對(duì)消防滅火的要求
1,、高效滅火,；
2、多用途滅火劑,；
3,、防復(fù)燃；
4,、安全環(huán)保,。
三、超細(xì)干粉滅火劑的特性
1,、超細(xì)干粉滅火劑概述
超細(xì)干粉同時(shí)也是滅火效率非常高的一種滅火劑,。超細(xì)干粉滅火劑單位容積滅火效率是“哈龍”滅火劑的2-3倍，是普通干粉滅火劑的6—10倍,，是七氟丙烷滅火劑的10倍,，是二氧化碳的15倍以上。它對(duì)大氣臭氧層耗減潛能值（ODP）為零,，溫室效應(yīng)潛能值(GWP)為零,，對(duì)人體皮膚和呼吸道無刺激，對(duì)保護(hù)物無腐蝕,，滅火后殘留物易清理，可廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)和生活各種場所,，用以撲救A,、B,、C類火災(zāi)和帶電設(shè)備火災(zāi)。
2,、超細(xì)干粉滅火劑的滅火原理：1）有效抑制有焰燃燒,。2）對(duì)表面燃燒強(qiáng)窒息作用。3）遮隔火焰熱輻射,、冷卻被保護(hù)物,。
四、超細(xì)干粉滅火裝置在船舶機(jī)艙滅火中的應(yīng)用
在船舶機(jī)艙的消防安全管理工作中,，我們必須銘記“隱患險(xiǎn)于明火,，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山”的名言,，擺正生產(chǎn)與安全的關(guān)系,，充分認(rèn)識(shí)船舶機(jī)艙火災(zāi)的危害性，加強(qiáng)機(jī)艙滅火設(shè)備系統(tǒng)的選擇與應(yīng)用,，以“預(yù)防為主,，防消結(jié)合”的原則提高做好防范船舶機(jī)艙火災(zāi)的主動(dòng)性，從而減少船舶火災(zāi)事故的發(fā)生,，確保航運(yùn)的安全和暢通,。
