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古城消防中隊隊員利用先進的消防設(shè)備,，進行模擬地鐵遇險施救演練,。本報記者 方非攝
本月初，北京市消防部門在石景山古城消防中隊成立了首支專門應(yīng)對地鐵火災(zāi)的專業(yè)救援隊,，目前共有成員8人,。昨天（20日），記者走進消防隊,，親眼目睹了他們的體能訓(xùn)練和設(shè)備操作訓(xùn)練,。
人員：30秒內(nèi)負重跑進站臺
記者到場時，正趕上該中隊體能訓(xùn)練,。8名隊員穿上12公斤重的防火防化服,、背上13公斤重的呼吸器，準備負重5000米跑,。第一名僅用時18分11秒,，其他隊員也全部在20分鐘以內(nèi)跑回終點。這一速度是什么概念?男子5000米世界紀錄是12分37秒35,，這一成績還是職業(yè)運動員身穿運動服,、不負重的情況下創(chuàng)造的。
古城消防中隊中隊長李崇介紹,，因為地鐵是密閉空間,，需要在大量濃煙中破拆地鐵車廂，而且一旦發(fā)生事故,，可能有大量人員被困,，所以參與地鐵救援的消防員需要更出色的身體素質(zhì)。他拿出了一張訓(xùn)練考核表,，上面列有26項內(nèi)容,，分為“及格”、“良好”,、“優(yōu)秀”三個等級,。李隊長介紹，普通消防員只要達到及格就可參與火災(zāi)救援,，但是地鐵救援隊的隊員必須全部達到優(yōu)秀,。
記者看到，優(yōu)秀的標準非�,！翱量獭�,，例如負重俯臥撐2分鐘要做100次以上，負重引體向上一次要做35個,，百米負重要在14秒以內(nèi)等,。這8名隊員還精通18般“武器”，開門器,、切割機,、擴張器、生命儀……各種滅火,、救援器材沒有他們玩不轉(zhuǎn)的,。
據(jù)李隊長介紹,，在沒有煙火的狀態(tài)下，消防員負重能在30秒以內(nèi)從地面跑進站臺,，然后在30秒內(nèi)用工具破拆開地鐵車門,，進入車廂用擔架救出被困人員，再在30秒以內(nèi)將被困人員抬至安全地點,，整個過程確保能在1分半鐘之內(nèi)完成,。
設(shè)備：路軌兩用車偵檢千種毒氣
消防員還演示了本市最先進的專門救援地鐵火災(zāi)的路軌兩用消防車。從外觀上看,，這種消防車跟普通消防車區(qū)別不大,，能載6名消防員和1名司機，但關(guān)鍵就在輪子旁邊,。發(fā)生火災(zāi)后,，消防車從最近的車輛段直接開到地鐵隧道，車底的四個軌道輪落下,，輪胎則隨車自動升起,，然后就可自如地在軌道上行駛，時速可達每小時40公里,。
據(jù)介紹,，這種車底盤采用奔馳底盤，長10米,，寬2.5米,，路上高3.2米，軌道上高3.5米,，可以裝載5噸水和500升泡沫,，設(shè)有遙控升降水炮和水噴淋自動保護系統(tǒng)，前部裝有外攝像儀,，可以在黑暗中采集圖像，為救援提供準確信息,。
另外,，車上還配備軍事毒氣偵檢儀，能檢測到地鐵里上千種毒氣,，并及時向指揮中心傳送毒氣含量,、種類等數(shù)據(jù)。
提醒：5分鐘 地鐵逃生最佳時機
李隊長提醒說,，地鐵車廂發(fā)生火災(zāi)時,，火焰會有3至5分鐘的蔓延期，乘客要保持冷靜,，有序撤離,，避免發(fā)生踩踏,。
李隊長還詳細介紹了地鐵各種突發(fā)情況的最佳處置辦法。首先,，發(fā)現(xiàn)車廂起火,，或有異味、煙霧等異常情況,，應(yīng)迅速按動車廂兩端的報警器告知司機,，同時撥打119，爭取救援;車廂內(nèi)部有滅火器,，乘客可在第一時間內(nèi)自救,，將小火消滅在萌芽之中。
假如地鐵沒有�,？空九_,，乘客切忌扒開車門逃生，一定要等到車停穩(wěn),、車門打開后再逃離,。逃離時應(yīng)該貼近地面逃離，用濕衣或毛巾捂住口鼻,，避免吸入煙塵等,，不要做深呼吸。如果現(xiàn)場昏暗,，不要用打火機點火照明,，以免引起爆炸。
體驗：煙火環(huán)境搜救只能“摸”
經(jīng)�,？吹较绬T穿著像太空服一樣的防火服,、背著大罐氧氣瓶，沖進濃煙烈火中,，救出被困人員,，記者也親身體驗了一把“火場”搜尋，才知道消防員搜救被困人員全靠“摸”,。
李隊長把記者領(lǐng)到一個只有4平方米的密閉小屋前,。“一會我在屋子里點燃煙餅,，給你戴上呼吸器,，你在屋子里找出一個籃球和一塊磚頭，就算救出人了,�,！�
一走進屋子，記者立即就“懵了”，雖然架著呼吸器的面罩,，可眼前除了濃煙之外什么都看不清,，茫然轉(zhuǎn)了幾圈，立刻沒了方向感,。記者下意識蹲在地上,，把雙手放到眼前10厘米處才能看清。隨即,，記者向四周胡亂摸索著,。雖然找到了“被困物”，但記者卻分不清門的位置了,，一通亂敲,，李隊長才在外面打開了門。
“消防員救人也一樣什么都看不見,，只能摸,。”李隊長舉例說,，如果在地鐵被困,，被困人員可以躲在安全又有夜光警示標示的地方，這樣消防員能迅速找到他們,。 |
