|
大飛機(jī)消防之保護(hù)干艙
很多年以前,，當(dāng)某些飛機(jī)的艦載型設(shè)計(jì)定型時(shí),，美國海軍要求使用非哈龍技術(shù)來保護(hù)機(jī)艙和‘干’貨艙（Dry Bay）,。后者是直接位于燃料艙（‘濕’貨艙,，Wet Bay）旁邊的,，用于容納液壓,，控制電纜和電子設(shè)備的地方,。當(dāng)戰(zhàn)斗中損傷時(shí),，燃料進(jìn)入干艙造成大火,，引發(fā)整個(gè)飛機(jī)的損失,。英國二戰(zhàn)中有80%的飛機(jī)損失于燃料相關(guān)的事故，美國在越戰(zhàn)中的損失類似,。
保護(hù)飛機(jī)免于燃料造成的大火和爆炸的傷害是一項(xiàng)幾十年的技術(shù)努力,。在二戰(zhàn)中美國軍用戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)，裝有自動(dòng)阻塞的燃料箱（防止燃料泄漏）,、小面積的裝甲和一些避免脆弱的概念和措施,，包括在干貨倉中填裝輕木頭。后者是為了減少空氣（特別氧氣）對(duì)燃料的接觸,，即使有燃料泄漏,，也不會(huì)造成大火或爆炸。從傳熱學(xué)上說,，沙子的吸熱效果也很好,，但太重。二戰(zhàn)期間,，有一種蘇聯(lián)的飛機(jī)IL-2,，裝有使用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣來惰性化燃料箱的裝置。這種排氣（主要是二氧化碳）溶于燃料,，進(jìn)入燃燒室造成燃燒不完全,，產(chǎn)生震爆和出力不足，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過早報(bào)廢,，通常這種發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命只有90天,，而當(dāng)時(shí)這些飛機(jī)的預(yù)期壽命是30天（因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)的殘酷消耗），所以這在當(dāng)時(shí)不是一個(gè)問題,。在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中,，美國損失的飛機(jī)中有一半以上是燃料系統(tǒng)泄漏、火災(zāi)和爆炸的結(jié)果,。所以美國盡可能地使用了被動(dòng)消防（使用半硬的泡沫填充）和主動(dòng)消防（光學(xué)探測(cè)加哈龍滅火）保護(hù)干貨倉,。
現(xiàn)在主要有四種技術(shù)可以算是成熟的哈龍?zhí)娲夹g(shù)：１。固體推進(jìn)劑氣體發(fā)生器（SPGG）；２,。ＦＥ２５,； ３,。ＣＦ３Ｉ；�,。�,。改進(jìn)型固體推進(jìn)劑氣發(fā)生器。后兩種技術(shù)仍然在完善中,。
第一種技術(shù)是汽車防撞氣包的改進(jìn)型,，利用固體燃料的快速反應(yīng)生成大量惰性氣體（通常完全燃燒的產(chǎn)物是惰性的，所謂的“以火攻火“技術(shù),。但生成的氣體是熱的,，滅火效率低，所以需要改進(jìn)型來冷卻生成的氣體（技術(shù)４）,；技術(shù)２是一種類似哈龍１３０１的滅火劑,，主要靠物理作用(不參與化學(xué)反應(yīng)，被動(dòng)吸熱),，所以滅火濃度比哈龍大很多（重量增加不少）,。技術(shù)３是另一種沒有臭氧危害的哈龍，鹵代烷溴離子被碘離子替代,，化學(xué)作用明顯,，但有毒，不適合有人在場(chǎng)的場(chǎng)合,。所以各種方案都有缺點(diǎn),，需要仔細(xì)鑒別其中的差別并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析。
對(duì)SPGG技術(shù),，國內(nèi)聲稱是首先提出（國內(nèi)叫氣溶膠滅火技術(shù),，來源于煙火發(fā)生裝置），被蘇聯(lián)人拷貝并超越�,，F(xiàn)在似乎對(duì)該技術(shù)期望很大,，填補(bǔ)淘汰哈龍留下的市場(chǎng)空間。以筆者有限的滅火技術(shù)常識(shí)來看,，SPGG技術(shù)最大的弱點(diǎn)是煙火的發(fā)熱效應(yīng),，降低了滅火介質(zhì)的滅火潛力。所以SPGG技術(shù)是依賴化學(xué)物質(zhì)和高速氣流來滅火的,，與哈龍技術(shù)的惰性化相比,，有本質(zhì)的區(qū)別。所以SPGG技術(shù)一直局限在特殊消防的領(lǐng)域，如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù),。
比較上述的方案,，需要進(jìn)行重量評(píng)估，使用周期的成本評(píng)估,，獲取成本評(píng)估和綜合評(píng)估等步驟,。各種方案都有優(yōu)缺點(diǎn)，需要研究體會(huì)其中的差別,，所以如果中國制造大飛機(jī),，這一關(guān)是無論如何要過的。投資需要保險(xiǎn),，保險(xiǎn)需要消防,，不管哪個(gè)環(huán)節(jié)出問題，都會(huì)造成重大損失,。
關(guān)于哈龍?zhí)娲夹g(shù)的題外話是,，1997年美國航空管理局向所有大型航空公司發(fā)出征詢，關(guān)于哈龍的使用效果,，中國國航?jīng)]有理會(huì)這一征詢,，人家把這一結(jié)果登記在報(bào)告中，全世界共享,。如果國航使用的是自己造的飛機(jī),，態(tài)度一定會(huì)不一樣的。
有道是,，電纜匯聚地位高,，靠近燃料地勢(shì)險(xiǎn)；哈龍過后競(jìng)?cè)汉�,，�?yōu)缺并存難決策,。 | 
