如果未用易燃液體放火,，車箱內(nèi)可燃物緩慢燃燒的話，多數(shù)前后擋玻璃出現(xiàn)慢火燒融變形，脫落覆蓋在車箱內(nèi)某一部件燒殘物上,。如果僅用打火機(jī)或點(diǎn)燃棉紗、紙張等物作引火物時(shí),，車箱內(nèi)多數(shù)情況下僅為局部燃燒,，并且車箱內(nèi)煙塵痕跡非常明顯，這一點(diǎn)很容易與用易燃液體放火的痕跡特征區(qū)分,。
經(jīng)從車箱內(nèi)提取前后擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)附著的煙塵,，進(jìn)行技術(shù)鑒定，可從附著煙塵中檢出汽油燒殘物成分,，甚至發(fā)現(xiàn)有未燃汽油存在（此時(shí)可檢出汽油型號）,，經(jīng)對車箱內(nèi)地面燃燒嚴(yán)重的部位提取物證進(jìn)行技術(shù)鑒定時(shí)，可檢出汽油或汽油燃燒殘留物存在,。而車箱內(nèi)本不應(yīng)該有這些易燃液體汽油,，現(xiàn)在檢出來了，這就說明車箱內(nèi)汽油是由外邊引進(jìn)的,，如果車箱內(nèi)存過汽油,，則另加考慮，否則就是放火,。如果車頭發(fā)動機(jī)漏油著火,，著火不會在車箱內(nèi)出現(xiàn)這種情況，并且可在前擋風(fēng)玻璃外層表面附著的煙塵中應(yīng)檢出汽車本身使用的汽油成分,。與此同時(shí)也可從機(jī)蓋內(nèi)側(cè)附著的煙塵中檢出汽油成分,。對本身油箱內(nèi)尚存的汽油或油箱內(nèi)壁附著的煙塵進(jìn)行技術(shù)檢測，便可了解與解決這些疑問,。在現(xiàn)場提取物證時(shí),，要注意汽車車門處及其該門的下面地面（泥土、水泥地）物證的提取,，非常重要,。對于汽車的其它部位放火的物證提取時(shí)也要注意這一點(diǎn)。
1．2 車頭發(fā)動機(jī)部分
將易燃液體（如汽油）潑撒在蓄電池,、空氣濾清器,、氣缸部位,、分電器盒等易燃的部位上，容易被認(rèn)為是這些部位自燃形成,，因此具有誤導(dǎo)性,，蒙蔽性、欺騙性,。這些部位如果是自身引起的火災(zāi),，多數(shù)情況下燒損程度具有局限性、殘留物較多,，一般情況下燒損不完全或僅燒損一部分,，當(dāng)然特殊情況就要根據(jù)燃燒時(shí)間，風(fēng)力大小加以分析判斷,。如果是潑撒易燃液體放火燒損情況就不一樣了,。絕大多數(shù)燒損情況嚴(yán)重，并且會出現(xiàn)除可燃材料被燒外,，部分金屬附件表面由于受高溫作用,，會出現(xiàn)變色，殘留有高溫火的燒痕,，甚至于在可燃材料設(shè)備下面,，金屬附件表面遺留高溫?zé)邸８叻肿硬牧先紵龝r(shí)滴落物附在金屬附件上面,，甚至于此處下邊地面泥土也殘留易燃液體燒后炭化痕跡,。提取汽車發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)側(cè)表面附著的煙塵，或金屬附件表面附著的煙塵,，便可檢出用于放火的汽油或汽油燒殘物,，或其它易燃液體燒殘物。
1．3 汽車輪胎部位放火
輪胎由于走山路磨擦生熱或剎車片部分過熱等原因會引起輪胎局部受熱炭化或局部著火,。如果放火嫌疑人在輪胎上潑撒汽油放火就絕然不同了,，輪胎燒損嚴(yán)重，幾乎全部燒損或燒蝕,，甚至于將金屬輪轂局部燒熔,，直接與地面接觸部位的輪胎也不復(fù)存在。而汽車的其它部位燒損并不嚴(yán)重,。
提取輪胎燒殘?zhí)炕锛拜喬ハ旅娴哪嗤吝M(jìn)行鑒定,，均可檢出汽油及汽油燒殘物成分，尤其泥土中可檢出未燒汽油,，汽油型號也可鑒別,，如果放火時(shí)未將汽油直接潑撒在輪胎上，而是潑撒在車體其它部位時(shí),，輪胎會出現(xiàn)向火面一側(cè)燒損嚴(yán)重而背火面一側(cè)燒損輕的痕跡特征,。從輪胎燒殘痕跡可進(jìn)一步證實(shí)與判斷火的蔓延方向與潑撒汽油的方位,。
1．4 汽車油箱部位放火
在汽車放火案件中，油箱部位放火較少,，多數(shù)在車箱內(nèi),、車頭發(fā)動機(jī)、輪胎等部位放火,。在過去很多汽車火災(zāi)案例中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)放火位置不在油箱,，而在其它部位時(shí),，不論火燒的有多大（油箱外軟質(zhì)油管除外），一般情況下,，油箱會完好保存（油箱蓋子打開時(shí)除外）,，而油箱內(nèi)汽油尚存，其原因很簡單,，油箱在車體的下面,，貼近地面，當(dāng)火燃燒時(shí),，上面溫度高,，下面溫度低，因此油箱內(nèi)汽油得以保存,。
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