如果針對油箱放火，情況就完全不同了，可能會出現(xiàn)下面幾種情況。
（1）油箱蓋子被打開時。這種情況一般油箱不會發(fā)生爆炸，但油箱內(nèi)汽油會燒光，同時會聽到輕微地爆鳴聲，同時還會將靠近油箱可燃物如汽車、貨垛等引燃。提取油箱內(nèi)壁附著煙塵時可檢出汽油及汽油燒殘物成分。
（2）油箱蓋子被擰松動，但未拿開時。這種情況有可能發(fā)生因受高溫燃燒的作用，油箱內(nèi)壓加大發(fā)生較大沖擊力，將油箱蓋子沖出很遠，此時會出現(xiàn)較大的爆鳴聲，同時會發(fā)現(xiàn)一團火球從油箱噴發(fā)出去，會引燃汽車油箱一側近距離可燃物如汽車、貨垛。在勘查現(xiàn)場時，可在不太遠處找汽油箱蓋子。提取油箱口內(nèi)壁附著煙塵時可檢出汽油及汽油燒殘物成分。
（3）油箱蓋子緊鎖時。油箱因火燒高溫作用，油箱內(nèi)汽油膨脹會發(fā)生很大爆鳴聲，會將油箱蓋子炸飛或油箱局部出現(xiàn)裂口。但近年來為防止油箱爆炸時造成更大的經(jīng)濟損失與人員傷亡，對于高級豪華車型采用特殊塑料油箱來代替金屬油箱，這種塑料油箱受高溫即融化，燃料油流出，只能發(fā)生燃燒，而不會發(fā)生爆炸事故，可盡量減少人員傷亡與財產(chǎn)損失。
在多年汽車火災調(diào)查時發(fā)現(xiàn)很多車主，出于牟取個人私利，騙取大宗保險金，往往采用卑劣手段，在荒山野外將汽車“撞樹”、“撞路障”、“撞路邊山坡”，或開到山崖邊放火燒車后推下山坡的作案方式，因此，在現(xiàn)場勘查時一定要注意下面情況。
一是要看是否真正撞在樹干上或與山相撞，撞的程度如何？能否撞著火，樹干與汽車燒損情況如何？撞的程度與燒損程度是否相符合是否合乎邏輯，都要加以認真分析判斷，不要丟掉任何細節(jié)。
二要詳細調(diào)查了解車主撞樹、撞山時的情況與全部過程，詢問調(diào)查時要注意觀查車主對事故過程敘述時的表情與心理活動及談活口氣、面部表情姿態(tài)，調(diào)查人員提問題時車主是否躲躲閃閃，含糊其辭。
三要觀查與調(diào)查車主是否受傷或被局部燒傷，尤其是面部頭發(fā)、眉毛是否炭化卷曲變黃，臉部是否有火燒痕跡或高溫熱輻射灼傷出現(xiàn)。
四要勘查車輛起火點是否在發(fā)動機部位，是否有從車頭向車尾方向蔓延燒痕，發(fā)動機部位與車箱某處是否有二個孤立的起火點。
五要通過氣象臺了解與調(diào)查當天著火時風向、風力大小，是否與火災現(xiàn)場汽車燒痕蔓延方向符合。
六要詳細調(diào)查了解車主作案動機，如保險合同期限、金額多少等情況，商業(yè)往來情況與它人矛盾關系等。
2 電氣系統(tǒng)火災
汽車上各種電氣，線路較多，尤其自動化，智能化的汽車更多，由此而引起的火災也較多。如果因某原因導致導線電流過大很容易形成短路；導線過細電容量不足容易發(fā)熱會引起短路；導線固定不良相互磨擦或與車體金屬件發(fā)生磨擦，可能會引起短路；導線接線柱松動電阻過大導線發(fā)熱或導線松動打火均有可能引起斷路；車輛在運行中碰撞時可能會使導線外皮破裂或折短引起短路；汽車配線較多，在發(fā)動機各部件之間穿越，并且導線與這些部件直接接觸，如果這些金屬部件表面處理不良有毛刺，長時間接觸、磨擦就有可能將導線外皮穿破引起短路；導線外皮PVC長時間受高溫（160℃以上）影響會發(fā)生脆變以及脫除HCl反應，而HCl與PVC導線中的添加劑CaCO3反應就會生成CaCl2，CaCl2是吸潮劑，很容易吸收空氣中水蒸氣，使外皮絕緣性降低，導電性增強，而發(fā)生短路；外皮分解出的HCl氣體會使多股導線的漆包線絕緣漆皮受破壞，多股金屬導線直接裸露會造成導線短路。
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