此外導(dǎo)線外皮由于長(zhǎng)時(shí)間受發(fā)動(dòng)機(jī)部分高溫影響，發(fā)生老化，炭化變硬收縮發(fā)生龜裂，造成多股導(dǎo)線之間受擠壓距離縮小，接觸面加大，很容易發(fā)生短路。
防止車(chē)輛發(fā)生電器線路火災(zāi)的幾條措施：
(1)使用過(guò)電流保護(hù)裝置與漏電顯示，及時(shí)檢查線路故障；
(2)電纜外皮盡量采用耐熱性、耐酸堿性、耐候性、耐磨性、及阻燃性好的特制塑料或其它材料；
(3)將電纜套上一層護(hù)套并固定位置，以防止相互磨擦與碰撞；
(4)要注意電纜線電容量選擇要正確適中；
(5)電纜要具有較好地防水性；
(6)要注意電纜線尤其PVC材質(zhì)要遠(yuǎn)離高溫排氣管及溫度較高的部件。
這些注事高項(xiàng)也正是我們查找電氣故障的重點(diǎn)內(nèi)容。
3 排氣系統(tǒng)火災(zāi)
車(chē)輛的高溫排氣管是汽車(chē)火災(zāi)中主要著火源，占整個(gè)汽車(chē)火災(zāi)中很高比例，造成的火災(zāi)很多，但往往不被人們重視。
3．1 這類汽車(chē)火災(zāi)主要表現(xiàn)
(1)氣缸排汽支管與總管在汽車(chē)運(yùn)行時(shí)由于各個(gè)氣缸內(nèi)燃料油的燃燒使排氣管的溫度很高。走平路一般公路時(shí)排氣管溫度可達(dá)到300℃～400℃；走高速公路時(shí)排氣管溫度可達(dá)到400℃～500℃；走山路時(shí)排氣管溫度可達(dá)到500℃～650℃。這樣高的溫度，足以引起任何油類著火，此時(shí)如果汽車(chē)有漏油（包括汽油與潤(rùn)滑油），油滴落在排氣管上，立刻就會(huì)引起冒煙起火。
(2)當(dāng)氣缸出現(xiàn)故障時(shí)，燃料油在汽缸內(nèi)不能充分燃燒而被排出氣缸時(shí)，當(dāng)這些混合氣體經(jīng)過(guò)排汽管內(nèi)觸媒（三元催化）裝置時(shí)，會(huì)發(fā)生氧化放熱又稱第二次燃燒，這時(shí)會(huì)使排氣管溫度迅速升溫，有可能引起排氣管周?chē)扇嫉臉?shù)脂塑料部件著火。
(3)當(dāng)汽車(chē)的點(diǎn)火裝置發(fā)生故障而不能正常點(diǎn)火時(shí)，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)更換會(huì)造成氣缸內(nèi)燃料油混合氣體在氣缸內(nèi)不能充分燃燒，而未燃燒的燃料油混合氣體，進(jìn)入排氣管中與觸媒裝置接觸反應(yīng)，會(huì)引起第二次燃燒造成排氣管高溫，引燃周?chē)扇嘉铩?
(4)如果將柴油誤加入汽油油箱中，點(diǎn)不著火時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)(3)中所說(shuō)的情況。當(dāng)以上這幾種情況中任何一種情況發(fā)生時(shí)，如果將帶有高溫排汽管的汽車(chē)停放在可燃物上或干草地上都會(huì)引起可燃物燃燒造成汽車(chē)車(chē)輛火災(zāi)。
(5)如果燃料油質(zhì)量不好，燃燒時(shí)會(huì)形成有害氣體，腐蝕或銹蝕排氣管，排汽管形成漏孔，從排氣管漏孔中吹出的高溫氣體，可能會(huì)引起周?chē)扇嘉镏稹?
3．2 預(yù)防措施
(1)將點(diǎn)火裝置由機(jī)械按點(diǎn)式改為電子式；
(2)采用自動(dòng)報(bào)警裝置監(jiān)測(cè)排氣管過(guò)熱溫度，或采用隔熱板將排氣管與周?chē)扇嘉锓指糸_(kāi)來(lái)；
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