此外導(dǎo)線外皮由于長(zhǎng)時(shí)間受發(fā)動(dòng)機(jī)部分高溫影響,,發(fā)生老化,,炭化變硬收縮發(fā)生龜裂,造成多股導(dǎo)線之間受擠壓距離縮小,,接觸面加大,,很容易發(fā)生短路,。
防止車輛發(fā)生電器線路火災(zāi)的幾條措施:
(1)使用過電流保護(hù)裝置與漏電顯示,,及時(shí)檢查線路故障;
(2)電纜外皮盡量采用耐熱性,、耐酸堿性,、耐候性、耐磨性,、及阻燃性好的特制塑料或其它材料,;
(3)將電纜套上一層護(hù)套并固定位置,以防止相互磨擦與碰撞,;
(4)要注意電纜線電容量選擇要正確適中,;
(5)電纜要具有較好地防水性;
(6)要注意電纜線尤其PVC材質(zhì)要遠(yuǎn)離高溫排氣管及溫度較高的部件,。
這些注事高項(xiàng)也正是我們查找電氣故障的重點(diǎn)內(nèi)容,。
3 排氣系統(tǒng)火災(zāi)
車輛的高溫排氣管是汽車火災(zāi)中主要著火源,占整個(gè)汽車火災(zāi)中很高比例,,造成的火災(zāi)很多,但往往不被人們重視,。
3.1 這類汽車火災(zāi)主要表現(xiàn)
(1)氣缸排汽支管與總管在汽車運(yùn)行時(shí)由于各個(gè)氣缸內(nèi)燃料油的燃燒使排氣管的溫度很高,。走平路一般公路時(shí)排氣管溫度可達(dá)到300℃~400℃;走高速公路時(shí)排氣管溫度可達(dá)到400℃~500℃,;走山路時(shí)排氣管溫度可達(dá)到500℃~650℃,。這樣高的溫度,足以引起任何油類著火,,此時(shí)如果汽車有漏油(包括汽油與潤(rùn)滑油),,油滴落在排氣管上,立刻就會(huì)引起冒煙起火,。
(2)當(dāng)氣缸出現(xiàn)故障時(shí),,燃料油在汽缸內(nèi)不能充分燃燒而被排出氣缸時(shí),當(dāng)這些混合氣體經(jīng)過排汽管內(nèi)觸媒(三元催化)裝置時(shí),,會(huì)發(fā)生氧化放熱又稱第二次燃燒,,這時(shí)會(huì)使排氣管溫度迅速升溫,有可能引起排氣管周圍可燃的樹脂塑料部件著火,。
(3)當(dāng)汽車的點(diǎn)火裝置發(fā)生故障而不能正常點(diǎn)火時(shí),,如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)更換會(huì)造成氣缸內(nèi)燃料油混合氣體在氣缸內(nèi)不能充分燃燒,而未燃燒的燃料油混合氣體,,進(jìn)入排氣管中與觸媒裝置接觸反應(yīng),,會(huì)引起第二次燃燒造成排氣管高溫,引燃周圍可燃物,。
(4)如果將柴油誤加入汽油油箱中,,點(diǎn)不著火時(shí),也會(huì)出現(xiàn)(3)中所說的情況。當(dāng)以上這幾種情況中任何一種情況發(fā)生時(shí),,如果將帶有高溫排汽管的汽車停放在可燃物上或干草地上都會(huì)引起可燃物燃燒造成汽車車輛火災(zāi),。
(5)如果燃料油質(zhì)量不好,燃燒時(shí)會(huì)形成有害氣體,,腐蝕或銹蝕排氣管,,排汽管形成漏孔,從排氣管漏孔中吹出的高溫氣體,,可能會(huì)引起周圍可燃物著火,。
3.2 預(yù)防措施
(1)將點(diǎn)火裝置由機(jī)械按點(diǎn)式改為電子式;
(2)采用自動(dòng)報(bào)警裝置監(jiān)測(cè)排氣管過熱溫度,,或采用隔熱板將排氣管與周圍可燃物分隔開來,;
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