二十二世紀從信息,、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來講,，已經(jīng)大踏步邁入了“e”時代,，不論在任何一個行業(yè),、領(lǐng)域都充分體現(xiàn)出來,，且與我們的工作,。生活密切相關(guān),。信息,、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在交通行業(yè)各個領(lǐng)域中也有了大量應(yīng)用，并收到了明顯效果,。隨著我國加入WTO,，要求盡快與國際接軌，因此,，加快實現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)化,，將是實現(xiàn)交通行業(yè)現(xiàn)代化的必需。交通行業(yè)在國民經(jīng)濟中占有重要位置,。
鐵路,、航空、公路,、水路運輸構(gòu)筑了整個運輸立體網(wǎng)絡(luò),，其中公路，水路運輸又以它具備方便,、快捷,、直達目的地的特點占有許多優(yōu)勢。這里交通行業(yè)指的就是公路,、水路運輸業(yè),。加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在今后幾十年仍是我國經(jīng)濟發(fā)展的重點。信息產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展為實現(xiàn)交通行業(yè)的信息化建設(shè)創(chuàng)造了條件,，利用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)的交通運輸產(chǎn)業(yè),，是一場新的技術(shù)革命，要想全面提升交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)競爭力必需依靠信息化的科學管理。
交通建設(shè)項目管理信息技術(shù)的應(yīng)用按公路建設(shè)項目的程序和要求,，結(jié)合業(yè)主監(jiān)理和承包商三方各自的需求,，并以“eFIDIC”軟件系統(tǒng)為例說明信息技術(shù)在交通建設(shè)項目管理中的應(yīng)用（此系統(tǒng)已在山西、廣西,、湖北等地,，取得了成功的應(yīng)用效果，被中國軟件協(xié)會評定為2002年應(yīng)用推廣項目）,。交通建設(shè)項目招投標管理適用于交通建設(shè)工程（公路,。港口的土建工程、機電工程,、交通安全設(shè)施工程）和監(jiān)理及公路勘察設(shè)計,，招投標項目，以及材料,、設(shè)備,、客運經(jīng)營權(quán)的招投標管理。管理對象為業(yè)主,、投標人,、承包人、監(jiān)理三方,。
以招投標程序設(shè)置流程：招標信息自動發(fā)布,；申請人采用IC卡管理（用于申請和認證），持卡報名進行資格申請,；招投標開標管理,、自動記錄開標信息。檢查投標書的有效性,、合法性,；評標工作管理，根據(jù)評標細則自動評審,；定標工作管理,，發(fā)中標通知書；合同文件編制及管理,、簽約,。
其相應(yīng)軟件的功能為：設(shè)置用戶管理權(quán)限，維護整個系統(tǒng)的安全性,，系統(tǒng)采用完善的權(quán)限管理,，每個用戶根據(jù)系統(tǒng)管理員分配的對應(yīng)功能模塊操作。靈活設(shè)置項目的各項參數(shù)（包括項目代碼,、項目名稱,、招標單位業(yè)主單位,、招標形式,、項目類型,，發(fā)包方式、項目概況等）,。項目資審,、評標參數(shù)的設(shè)置，包括資審,、評標評分表設(shè)置,、評標細則設(shè)置、資審,、評標得分方案配置,，自動對申請人進行資格預(yù)審和評標。自動匯總并推薦中標人（在實現(xiàn)遠程網(wǎng)上投標情況下）,。生成,、編寫資審、評標報告,、自動形成送審文件,，中標通知書、合同文件簽約,、協(xié)議書,。
交通建設(shè)項目工程管理
工程管理是將一個項目的設(shè)計變?yōu)楫a(chǎn)品的過程。這個過程包括工程項目開工——施工——竣工三個階段,。
計量支付管理
計量支付管理子系統(tǒng)遵循FIDIC管理模式和國內(nèi)現(xiàn)行的 公路工程項目管理模式,，適用于各類國內(nèi)工程項目或外資工程項目，提供全面,、強大,、有效的費用管理功能，包括工程 臺帳,、支付報表,、進度曲線和成本分析和投資控制等模塊，有效地縮短承包商編制申請報表,、監(jiān)理工程師審核支付報表的周期,，加快工程款項的及時到位，促進工程進度,，實現(xiàn)動態(tài)費用控制,。
結(jié)合工程實踐，系統(tǒng)引入了工程臺帳的概念,，通過工程臺帳的建立,，能夠?qū)崿F(xiàn)對每一個支付項目的總量控制，而且在臺帳中能夠準確地反映出每一個支付項目當前支付情況、剩余工程量情況,，為工程費用管理提供了極大的便利,。
工程變更與計量支付掛鉤，凡超出原設(shè)計工程量的計量數(shù)據(jù)都應(yīng)有監(jiān)理簽認的工程變更令或相關(guān)文件進行對應(yīng),。工程變更電子化,，網(wǎng)絡(luò)化管理，從變更申請到批復都要全程進行跟蹤,。計量及變更的審批要實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化審批流程,、審批要實現(xiàn)電子簽名，審批流程要實現(xiàn)自定義,。
成本分析模塊用于建立項目概算,、預(yù)測并跟蹤成本，包括概算管理,、合同實際發(fā)生成本維護,、合同成本預(yù)測等。成本控制過程從建立工程概算開始,，按管理的需要根據(jù)概算建立項目實施控制體系,，根據(jù)概算代碼結(jié)構(gòu)對已發(fā)生的成本進行匯總，與控制概算進行比較,，還可與合同預(yù)測成本比較,，為深入進行成本收益分析奠定了基礎(chǔ)，并可有效控制投資,。
項目（各合同）實際支付進度曲線,、計劃進度曲線和形象進度曲線，動態(tài)地反映各標段的支付進度情況,，然后由標段自動匯總到項目,，生成整個項目的總體實際支付進度曲線和形象進度曲線。通過項目完成情況柱狀圖,，餅狀圖的表示,，可以體現(xiàn)合同與合同之間、項目與項目之間的完成對比,，從而反映各項目建設(shè)情況以及發(fā)生進度變化的原因,，不僅可以讓管理者及時了解和掌握本合同的工程計劃及實際進度，既防止資金準備過多產(chǎn)生的利息浪費,，又防止資金準備不足而影響工程進度,。還有利于高層管理者（交通廳）進行各個項目的整體投資控制和進度控制，進而對省內(nèi)全部建設(shè)項目的資金運用狀況和實際建設(shè)進度進行全局性的把握,。
還可將設(shè)計院提供的CAD文件進行一定的加工,，形成全線的路線平面圖,。將每個分項工程位置標在平面圖上，點擊即可知道該分項工程的相關(guān)信息,。
質(zhì)量管理
項目的質(zhì)量管理要圍繞公路工程項目的三方（業(yè)主,、承包商、監(jiān)理單位）和質(zhì)檢部門而展開,。系統(tǒng)可提供按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定的檢查項目，建立多張檢查,、評定表等,，覆蓋公路工程路基、路面,、隧道,、橋梁、排水與涵洞,、防護工程,、交通安全設(shè)施系統(tǒng)，并適用于公路工程施工隱蔽部位及各施工工序的檢查,、計算,、驗收及記錄，評定表適用于公路工程分項,、分部,、單位王程的劃分和檢驗評定。
質(zhì)量管理根據(jù)質(zhì)量管理規(guī)范和標準控制每一質(zhì)量控制單元的施工是否滿足要求,。主要包括質(zhì)量檢測標準,，單位工程分解。工序檢測記錄,、材料及試件實測項目的檢測記錄,、質(zhì)量缺陷及事故的登記及處理。質(zhì)量驗收與評定等模塊,。質(zhì)量檢測標準分為兩類：工序檢測和材料試件檢測,。系統(tǒng)按合同根據(jù)質(zhì)量控制的要求將施工項目分解為若干個質(zhì)量控制單元工程，每個單元有相應(yīng)的施工類型,、施工時間,、負責人，以適用日常的質(zhì)量管理工作,。計劃進度管理計劃進度管理子系統(tǒng)引入了現(xiàn)代管理模式和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù),，全面掌握工程的進展情況，及早發(fā)現(xiàn)計劃與實際脫節(jié)現(xiàn)象,，并提供相應(yīng)改進措施,，從而合理控制工期,，投資和質(zhì)量，實現(xiàn)最優(yōu)的施工組織方案和動態(tài)進度控制,，提高投資效益與工程管理水平,。
計劃和進度管理功能包括編制計劃，跟蹤計劃,，施工全過程進度控制等模塊,。主進度表根據(jù)四層的工程計劃建立決策層概要計劃。管理層概要計劃,、操作層和詳細實施層的進度計劃,。進度表是根據(jù)施工合同及施工方案的輸入建立的。工程進度計劃及度量可采用實物工程量指標,、資金,、關(guān)鍵線路法、形象進度圖等多種形式,。
它不僅適用于各類承包商在施工管理中制定施工計劃與比較施工方案,，也可適用于業(yè)主、監(jiān)理對項目的整體進行計劃,、控制與協(xié)調(diào),，同時上級管理單位也可應(yīng)用他編制網(wǎng)絡(luò)圖來進行內(nèi)部組織管理。
計劃進度的年度,、季度,、月度計劃及報告和相關(guān)報表都能通過網(wǎng)絡(luò)傳送到相關(guān)領(lǐng)導部門，并且領(lǐng)導在接收計劃進度報表時能進行審批,。
